ডগলাস মসন: অ্যান্টার্কটিকায় একা বেঁচে ফেরা (১৯১২–১৩)
এক সঙ্গী তলিয়ে গেলেন বরফের খাদে, আরেকজন মারা গেলেন ফেরার পথে। অর্ধেক কাটা স্লেজ টেনে ডগলাস মসনের একা ঘাঁটিতে ফেরার, আর মাত্র কয়েক ঘণ্টার জন্য জাহাজ হারানোর পুরো কাহিনি।

বরফের মহাদেশে এক বিজ্ঞানীর স্বপ্ন
বিশ শতকের শুরুতে অ্যান্টার্কটিকা নিয়ে সবার মাথায় একটাই প্রশ্ন ঘুরছিল: দক্ষিণ মেরুতে সবার আগে কে পৌঁছাবে? ডগলাস মসনের চিন্তা ছিল অন্যরকম। ১৮৮২ সালে ইংল্যান্ডের ইয়র্কশায়ারে জন্ম, বড় হয়েছেন অস্ট্রেলিয়ায়। পেশায় ভূতত্ত্ববিদ। ১৯০৭–০৯ সালে আর্নেস্ট শ্যাকলটনের নিমরড অভিযানে গিয়ে তিনি প্রথম বরফের মহাদেশ দেখেন। তাঁর আগ্রহ ছিল মেরু জয়ে নয়, জানায়। কোথায় কী আছে, বাতাস কেমন, চুম্বকক্ষেত্র কেমন আচরণ করে, এসব। স্মিথসোনিয়ান ম্যাগাজিন লিখেছে, এই কারণেই তিনি রবার্ট ফ্যালকন স্কটের অভিযানে যোগ দেওয়ার সুযোগ ফিরিয়ে দিয়ে নিজেই একটা অভিযান গড়ে তোলেন।
সেটাই অস্ট্রেলেশিয়ান অ্যান্টার্কটিক এক্সপিডিশন (১৯১১–১৯১৪)। ক্যাপ্টেন জন কিং ডেভিসের জাহাজ অরোরায় চড়ে ৩১ জন অভিযাত্রী রওনা দেন। পাঁচজন ঘাঁটি গাড়েন ম্যাককোয়ারি দ্বীপে, বাকিরা মূল মহাদেশে দুটো ঘাঁটি বানান। মূল ঘাঁটি কমনওয়েলথ বে-র কেপ ডেনিসনে, নেতৃত্বে মসন নিজে। ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের ভাষায়, জায়গাটা পরে প্রমাণিত হয় সমুদ্রপৃষ্ঠে পৃথিবীর সবচেয়ে ঝোড়ো জায়গা হিসেবে। সেখানে দমকা হাওয়া ঘণ্টায় ২০০ মাইল পর্যন্ত উঠত।
১৯১২ সালের ১০ নভেম্বর মসন তাঁর "ফার ইস্টার্ন পার্টি" নিয়ে পুবদিকে বেরোলেন। লক্ষ্য ছিল কিং জর্জ ফাইভ ল্যান্ডের মানচিত্র তৈরি করা। সঙ্গে দুজন। একজন ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর রয়্যাল ফিউজিলিয়ার্সের লেফটেন্যান্ট বেলগ্রেভ নিনিস, অভিযানের ৪৯টি গ্রিনল্যান্ড হাস্কির দেখাশোনা করতেন। অন্যজন সুইস আইনজীবী ও স্কি চ্যাম্পিয়ন জাভিয়ের মের্ৎস। নিনিসের বয়স ছিল ২৫। মের্ৎসের বয়স নিয়ে সূত্রভেদ আছে: স্মিথসোনিয়ান বলছে ২৮, ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক বলছে ২৯।
তিনটি স্লেজ, ১৬টি কুকুর আর প্রায় ১,৭২০ পাউন্ড মালপত্র নিয়ে শুরুটা ছিল দারুণ। ১৩ ডিসেম্বরের মধ্যে তাঁরা প্রায় ৩০০ মাইল পেরিয়ে যান। সে রাতে মসন একটা স্লেজ ফেলে রেখে বাকি দুটোয় মাল ভাগ করে দেন। তাঁর ধারণা ছিল, সামনের স্লেজটাই বিপদে পড়বে বেশি। তাই খাবারের বড় অংশ, তাঁবু আর সেরা কুকুরগুলো দেওয়া হলো পেছনের স্লেজে, নিনিসের দায়িত্বে।
১৪ ডিসেম্বর: এক মুহূর্তে সব শেষ
পরদিন দুপুর। মের্ৎস স্কি করে সামনে এগোচ্ছিলেন, হঠাৎ লাঠি তুলে ইশারা দিলেন: সামনে একটা খাদ। মসনের স্লেজ নির্বিঘ্নে বরফের সেতু পার হলো, তিনি পেছনে নিনিসকে সাবধান করে দিলেন। কয়েক মিনিট পর মের্ৎস থেমে আতঙ্কিত চোখে পেছনে তাকালেন। মসন ঘুরে দেখলেন, নিনিস নেই। নেই তাঁর স্লেজ, নেই কুকুরগুলোও।
ফিরে গিয়ে তাঁরা পেলেন প্রায় ১১ ফুট চওড়া এক হাঁ-করা গর্ত। প্রায় ১৫০ ফুট (৪৬ মিটার) নিচে বরফের একটা তাকে একটা কুকুর মরে পড়ে আছে, আরেকটা যন্ত্রণায় কাতরাচ্ছে। নিনিসের কোনো চিহ্ন নেই। অস্ট্রেলিয়ান অ্যান্টার্কটিক ডিভিশনের হিসেবে জায়গাটা ঘাঁটি থেকে প্রায় ৪৮০ কিলোমিটার দূরে। মসনের ডায়েরি বলছে, তাঁরা তিন ঘণ্টা ধরে ডেকেছেন, তারপর আরও এক ঘণ্টা। স্মিথসোনিয়ানের বিবরণে সময়টা পাঁচ ঘণ্টারও বেশি। শেষে খাদের কিনারে দাঁড়িয়ে তাঁরা শেষকৃত্যের প্রার্থনা পড়লেন।
তারপর হিসাব মেলালেন। প্রায় সব খাবার, তাঁবু, কোদাল, কাপ-চামচ চলে গেছে খাদে। হাতে আছে স্লিপিং ব্যাগ, দেড় সপ্তাহের খাবার, খুঁটি ছাড়া একটা বাড়তি তাঁবুর কাপড়, আর দুর্বলতম কুকুরগুলো, যাদের জন্য কোনো খাবার নেই। মসন ডায়েরিতে লিখলেন, কুকুর খেয়ে হয়তো ফেরা সম্ভব। শেষ লাইনটা ছিল: "ঈশ্বর আমাদের সাহায্য করুন।"
কুকুরের মাংস, ভেঙে পড়া শরীর, আর মের্ৎসের মৃত্যু
ফেলে আসা স্লেজের রানার আর মের্ৎসের স্কি দিয়ে বানানো হলো খুপরির মতো এক তাঁবু। তাতে দুজনের কেউই সোজা হয়ে বসতে পারতেন না। একে একে কুকুরগুলো ভেঙে পড়ল: জর্জ, জনসন, মেরি। প্রতি রাতে দুর্বলতমটিকে মেরে মাংস খাওয়া হতো, হাড়-চামড়া দেওয়া হতো বাকিদের। কলিজাও বাদ যায়নি। বড়দিনের রাতে মের্ৎস ডায়েরিতে লিখলেন, তিনি বন্ধু মসনের সঙ্গে আরও অনেক বড়দিন কাটাতে চান।
সেই আশা টেকেনি। জানুয়ারির শুরু থেকে মের্ৎস দ্রুত দুর্বল হতে থাকলেন। ৬ জানুয়ারি মসন লিখলেন, দিনে ৮–১০ মাইল না চলতে পারলে দুজনেই শেষ। একা গেলে তিনি হয়তো বেঁচে যেতেন, কিন্তু বন্ধুকে ফেলে যাবেন না। পরদিন মের্ৎস প্রলাপ বকতে শুরু করলেন, খিঁচুনি হলো, ছটফট করে তাঁবুর খুঁটি ভেঙে ফেললেন। মসন সারারাত তাঁকে ধরে রাখলেন। ১৯১৩ সালের ৮ জানুয়ারি রাত দুটোয় মের্ৎস মারা গেলেন। এর আগেই ক্যামেরা আর ফিল্মসহ অনেক জিনিস ফেলে দিতে হয়েছিল ওজন কমাতে।
একা মানুষ, অর্ধেক স্লেজ, আর দড়ির শেষ গিঁট
মসনের শরীরের অবস্থা তখন ভয়াবহ। নাক-ঠোঁট ফেটে গেছে, চুল উঠে যাচ্ছে, সারা গায়ের চামড়া খসে পড়ছে। ঘাঁটি তখনও প্রায় ১০০ মাইল দূরে। তিনি মের্ৎসকে বরফের চাঁইয়ের নিচে সমাহিত করলেন। ছুরি দিয়ে কেটে স্লেজটাকে অর্ধেক করলেন, মের্ৎসের জ্যাকেট সেলাই করে একটা পাল বানালেন। কয়েকদিন পর দেখলেন, দুই পায়ের তলার চামড়া পুরো আলগা হয়ে গেছে। সেই চামড়া পায়ে বেঁধে, ছয় জোড়া মোজা পরে আবার হাঁটা শুরু করলেন।
সবচেয়ে বড় ভয় ছিল খাদ। ১৭ জানুয়ারি (স্মিথসোনিয়ানের তারিখ) সেটাই ঘটল। বরফের সেতু ভেঙে তিনি পড়ে গেলেন, ১৪ ফুট লম্বা দড়িতে ঝুলে রইলেন অতল খাদের ওপর। সৌভাগ্য, স্লেজটা গর্তের মুখে আটকে গেল। দড়িতে আগে থেকেই গিঁট দেওয়া ছিল। গিঁট ধরে ধরে তিনি ওপরে উঠলেন, কিন্তু কিনারায় পৌঁছাতেই বরফ ভেঙে আবার দড়ির শেষ মাথায় ঝুলে পড়লেন। ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক লিখেছে, তখন প্রিয় কবি রবার্ট সার্ভিসের একটা লাইন তাঁর মনে পড়ে: আরেকবার চেষ্টা করো, মরে যাওয়া সহজ, বেঁচে থাকাটাই কঠিন। শেষ চেষ্টায় তিনি উঠে এলেন। এরপর দড়ির মই বানিয়ে নিলেন, যা পরদিনই আরেকবার তাঁকে বাঁচায়।
২৯ জানুয়ারি পথের পাশে একটা কালো কাপড়ে ঢাকা বরফের স্তূপ চোখে পড়ল। ভেতরে খাবার আর চিঠি, রেখে গেছেন তিন সঙ্গী ম্যাকলিন, হার্লি ও হজম্যান। তাঁরা সেদিন সকালেই চলে গিয়েছিলেন। ১ ফেব্রুয়ারি তিনি পৌঁছালেন বরফ কেটে বানানো আশ্রয় "আলাদিনস কেভ"-এ। সেখানে তিনটি কমলা আর একটা আনারস পেলেন, মানে জাহাজ এসেছে। কিন্তু তখনই শুরু হলো তুষারঝড়, আটকে থাকলেন প্রায় এক সপ্তাহ।
ঝড় থামলে ৮ ফেব্রুয়ারি তিনি ঢাল বেয়ে নামলেন। দূরে দেখলেন অরোরা নোঙর তুলে চলে যাচ্ছে। তারপর চোখে পড়ল কুটির, আর বাইরে কাজ করা তিনজন মানুষ। তিনি হাত নাড়লেন, তাঁরাও নাড়লেন। প্রথম ছুটে এলেন ফ্র্যাঙ্ক বিকারটন, তারপর বেজ, ম্যাডিগান, ম্যাকলিন, হজম্যান। জাহাজ চলে গেছে মাত্র কয়েক ঘণ্টা আগে। ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের হিসেবে প্রায় পাঁচ ঘণ্টা। নতুন এক ওয়্যারলেস অপারেটরসহ ছয়জন স্বেচ্ছায় থেকে গিয়েছিলেন তাঁর খোঁজে। তাঁদের সঙ্গে মসনকে বরফে কাটাতে হলো আরও প্রায় দশ মাস। অস্ট্রেলিয়ান অ্যান্টার্কটিক ডিভিশনের হিসেবে মের্ৎসের মৃত্যুর পর তিনি একা লড়েছিলেন ৩০ দিন।
মিথ বনাম সত্য
মিথ: মের্ৎস নিশ্চিতভাবে কুকুরের কলিজার ভিটামিন এ বিষক্রিয়ায় মারা যান। সত্য: এটা একটা জনপ্রিয় ব্যাখ্যা, তবে প্রমাণিত নয়। মসন নিজে ডায়েরিতে লিখেছিলেন আবহাওয়া আর খাদ্যাভাবের কথা, পরে যোগ করেন কোলাইটিসের সম্ভাবনা। ১৯৬৯ সালে ক্লেল্যান্ড ও সাউথকট প্রথম ভিটামিন এ তত্ত্ব দেন, ১৯৭৮ সালে BMJ-তে শিয়ারম্যান তা সমর্থন করেন। আবার ২০০৫ সালে মেডিকেল জার্নাল অব অস্ট্রেলিয়ায় ডেনিস ক্যারিংটন-স্মিথ যুক্তি দেন, আসল কারণ চরম অনাহার। নিরামিষভোজী মের্ৎসের হঠাৎ কুকুরের মাংসনির্ভর খাদ্যে চলে যাওয়া আর প্রিয় কুকুরগুলো হারানোর মানসিক আঘাতও এর সঙ্গে যুক্ত ছিল বলে তাঁর মত।
মিথ: মসন জাহাজটা কয়েক মিনিটের জন্য ধরতে পারেননি। সত্য: ব্যবধান ছিল কয়েক ঘণ্টার। তার চেয়েও বড় কারণ ছিল আলাদিনস কেভে ঝড়ে আটকে থাকা প্রায় এক সপ্তাহ। দূরত্বের হিসেবেও সূত্রভেদ আছে: খাদটা ঘাঁটি থেকে ৪৮০ কিমি, প্রায় ৫০০ কিমি, নাকি প্রায় ৩০০ মাইল, তা নিয়ে সংখ্যাগুলো আলাদা। তাই আমরা "প্রায়" শব্দটাই রাখছি।
কেন আজও এই গল্প গুরুত্বপূর্ণ
পুরো অভিযানে মৃত্যু হয়েছিল এই দুজনেরই, নিনিস আর মের্ৎস। তাঁদের নামে আজও আছে নিনিস হিমবাহ আর মের্ৎস হিমবাহ। মসন নিজের সংগৃহীত তথ্য আর নমুনা নিয়ে ফেরার জেদ ছাড়েননি। অভিযানটি পূর্ব অ্যান্টার্কটিকার উপকূলের বড় অংশের মানচিত্র তৈরি করে, আর বৈজ্ঞানিক ফলাফল প্রকাশিত হয় ২২ খণ্ডে। ১৯১৪ সালে দেশে ফিরে তিনি নাইট উপাধি পান। ১৯১৫ সালে প্রকাশিত হয় তাঁর বই "দ্য হোম অব দ্য ব্লিজার্ড"। পরে তিনি ১৯২৯–৩১ সালের BANZARE অভিযানেরও নেতৃত্ব দেন। তাঁর মুখ ছাপা হয়েছে অস্ট্রেলিয়ার ১০০ ডলারের নোটে, আর ১৯৫৪ সালে তাঁর নামে খোলা হয় মসন স্টেশন।
তবে গল্পটার আসল শক্তি সংখ্যায় নয়। এক মানুষ, যিনি ১৪ ফুট দড়িতে ঝুলে নিজেকে বলেছিলেন "এই তাহলে শেষ", তারপরও আরেকবার চেষ্টা করেছিলেন। বন্ধুদের গল্পটা পৃথিবীকে জানাতে হবে, এই দায়টাই তাঁকে টেনে নিয়ে গেছে। এই কারণেই এক শতাব্দী পরেও মসনের যাত্রা মানুষের সহনশক্তির এক অবিশ্বাস্য দলিল হয়ে আছে।
শর্ট ফিল্ম · YouTube▶ Short টি দেখুনYouTube-এ NAYAN BGM-এর আরও Shorts
তথ্যসূত্র
- Australian Antarctic Division — Sir Douglas Mawson (1882 to 1958)
- Australian Antarctic Division — Remembering an heroic explorer (2012)
- Mawson's Huts (Australian Antarctic Division) — Last gasp
- Mawson's Huts (Australian Antarctic Division) — The death of Mertz
- National Geographic — Into the Unknown (David Roberts)
- Smithsonian Magazine — The Most Terrible Polar Exploration Ever (Mike Dash, 2012)
- National Portrait Gallery (Australia) — Douglas Mawson, in his own words
- Medical Journal of Australia — Carrington-Smith, Mawson and Mertz: a re-evaluation (2005)